| |
Модели BMW:
Описание, история марки BMW:
Нестабильное финансовое положение германского концерна на протяжении последних пяти лет (вследствие опрометчивого приобретения автомобильного отделения Rover) привело BMW AG к закономерному финалу: вложив более $5 млрд в убыточный английский филиал, "Баварские моторы" оказались на грани разорения. Весной 2000 года было принято запоздалое решение о продаже Rover, после чего разгорелась борьба за легковое отделение (марки Rover и Mini), которое досталось группе компаний Phoenix. Обладателем легендарной марки внедорожников Land Rover стал концерн Ford, предложивший около $3 млрд. Безусловно, концерну BMW удалось отчасти компенсировать убытки и продолжить разработку новых моделей (в том числе автомобиля субкомпактного класса BMW 216, наследника знаменитого Mini), однако не исключен вариант поглощения самого BMW одним из транснациональных концернов (например, GM).
Главной сенсацией баварцев должна стать принципиально новая модель субкомпактного класса BMW 216, которую первоначально планировали продавать как Rover Mini. Однако в связи с продажей фирмы Rover планы изменились. Теперь новая модель будет более традиционной - заднеприводной. Это решение связано с нежеланием BMW "размывать" традиции марки. При этом дизайн 3-дверного хэтчбека будет иметь мало общего с другими моделями концерна: единственный неизменный атрибут стиля - фирменные "ноздри" на капоте. Первоначально будет использоваться только 1,6-литровый мотор с двумя клапанами на цилиндр 102 л.с., устанавливаемый сейчас на 316i Compact, но в дальнейшем ожидается появление нового турбодизеля рабочим объемом 1,8 л, а также более мощных бензиновых двигателей. Стильное оформление интерьера, оригинальный дизайн вкупе с легендарным имиджем марки должны, по мнению маркетологов, обеспечить новинке устойчивый сбыт в верхнем ценовом сегменте своего класса, для чего ее будут выпускать только по предварительным заказам и годовой объем производства будет плавающим. Премьера новинки ожидается в 2002 году.
В последние годы концерн получает основную прибыль от продаж многочисленных вариантов "бест-селлера" BMW 3-й серии Е46. На женевском автосалоне был представлен товарный вариант суперкара M3 с кузовом купе (кабриолет появится через два года), оснащенный новой безнаддувной "шестеркой" рабочим объемом 3,3 л, развивающей 343 л.с. при 7900 мин-1. По сравнению с прежней моделью E36 значительно модифицирована подвеска и увеличена жесткость кузова, что улучшило управляемость, а электронная система контроля тягового усилия предотвращает пробуксовку задних колес при резком нажатии на педаль акселератора. В Детройте был представлен предсерийный образец нового кабриолета BMW 323Ci Convertible, продажи которого в Европе начались в середине 2000 года. У элегантного открытого кузова, разработанного на базе купе, помимо эстетических достоинств отличные показатели жесткости на изгиб и кручение. Можно заказать съемный жесткий верх, более практичный, чем традиционный мягкий тент. Таким образом, к началу нового века BMW представил полную гамму кузовов нового поколения 3-й серии, за исключением Compact, который будет представлен в 2001 году.
Другая хорошая новость для поклонников BMW - новый 6-цилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 3,0 л, развивающий 231 л.с., пришедший на смену популярному 2,8-литровому мотору. Первоначально новый двигатель будут устанавливать на различные версии "трешек" - седан и купе с соответствующей сменой индексов (328i на 330i), а в перспективе - на BMW 5-й серии и внедорожник X5. Ожидается также полноприводная версия 3-й серии, которую будут оснащать трансмиссией, аналогичной X5, с электронным распределением тормозного усилия (система ADB-X), позволяющим перераспределять крутящий момент, притормаживая буксующее колесо. Начало продаж BMW 330 Xi - осень 2000 года.
На родстеры и купе Z3, сходящие с конвейера завода в Спартанбурге (США), после проведенного в прошлом году рестайлинга повысился спрос на европейском рынке. Модификацию с устаревшим восьмиклапанным 1,9-литровым 118-сильным двигателем сняли с производства из-за весьма ограниченного спроса. Специально для североамериканского рынка с 1998 года выпускают версию Z3 с 2,5-литровой рядной "шестеркой" мощностью 170 л.с. В начале 2001 года ожидается премьера Z3 с новым 3,0-литровым двигателем мощностью 231 л.с. и полуавтоматической 6-ступенчатой трансмиссией.
Самая популярная на российском рынке модель - BMW 5-й серии - в текущем модельном году претерпела рестайлинг: появились новые передние фары, бамперы и задние фонари на светодиодах. Новинка сохранит достоинства 5-й серии - великолепную плавность хода, достигнутую в первую очередь благодаря сложной многорычажной задней подвеске, и респектабельный интерьер. Широкая гамма двигателей - от 2,0-литровой "шестерки" мощностью 150 л.с. до 4,4-литрового V8, развивающего 286 л.с., - дополнена новой 2,5-литровой "шестеркой". Можно заказать оригинальную полуавтоматическую пятиступенчатую трансмиссию Steptronic производства ZF, которая позволяет переключать передачи и в ручном, и в автоматическом режимах.
Прошлогодняя новинка баварцев - американский внедорожник BMW X5 - встретила восторженный прием у покупателей, особенно в США, где заказы на поставку X5 расписаны на полгода вперед. Маркетологи окрестили его SAV (Sport Activity Vehicle) - "спортивно-активный внедорожник". Полноприводная трансмиссия с соотношением крутящего момента между передней и задней осями 38:62 существенно улучшила управляемость, а большой клиренс и вместительный прочный кузов сделали автомобиль действительно универсальным. В зависимости от рынков сбыта X5 оснащают 6- и 8-цилиндровым двигателями рабочим объемом от 2,8 до 4,4 л, мощностью 193-286 л.с. либо новым 2,9-литровым 184-сильным турбодизелем common rail.
Представительский автомобиль BMW 7-й серии останется в производственной программе концерна до 2002 года. На смену флагману готовится принципиально новый автомобиль высшего класса, разрабатываемый на одной платформе с будущим Rolls-Royce. Чтобы подогреть интерес состоятельной публики, в ближайшем будущем планируется очередной косметический рестайлинг "ветерана", а "экономичную" версию 728i, вероятно, оснастят новым 3,0-литровым двигателем и переименуют в BMW 730i. С 1999 года на "семерку" устанавливают новый 4,0-литровый турбодизель мощностью 245 л.с.
Самым состоятельным клиентам адресован эксклюзивный родстер Z8 с полностью алюминиевым кузовом, дизайн которого выполнен Крисом Бэнглом по мотивам легендарного BMW 507 середины 50-х. Автомобиль будут собирать вручную по индивидуальным заказам, причем данный проект, скорее всего, станет убыточным для BMW, несмотря на фантастическую цену -DM 200000. В качестве силовой установки конструкторы использовали V8 рабочим объемом 5,0 л, развивающий мощность 400 л.с.
BMW (Baverisch Motoren Werke AG) - немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.
В 1917 г. компании регистрируются под именем Baverische Motoren Werke (Баварские моторные заводы) - BMW. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица (именно ему принадлежит создание знаменитых мотоциклов BMW). С этого времени вся продукция BMW носит знак, символизирующий крутящийся пропеллер.
1919 г. - пилот Франц Зено Димер устанавливает на самолете с двигателем BMW IV мировой рекорд высоты полета на самолетах с открытой кабиной без кислородной маски. Высота полета составляла 9670 метров.
1923 г. - все тот же молодой инженер Макс Фриц за невероятно короткий срок, 5 недель, создает первый мотоцикл BMW R32 и запускает его в производство. На Парижском автосалоне он назван технической сенсацией. Мотоцикл имел оппозитный двигатель и карданную передачу, принцип которой применяется до сих пор на мотоциклах BMW.
1927 г. - становится самым плодовитым на рекорды для BMW. Из 87 мировых рекордов, установленных в этом году, 29 принадлежало моторам BMW.
1928 г. - BMW начинает производство автомобилей. Первые 100 лицензионных "Дикси", пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Очень важным стало изменение, произошедшее 16 ноября 1928 года. С этого дня "Дикси" перестала существовать как торговая марка - она была заменена на "BMW". С этого момента начинается эра автомобилестроения BMW.
1929 г. - BMW собирается на спортивном мотоцикле R37 установить мировой рекорд скорости. Для этого разрабатывается новая версия двигателя 750 куб. см. и ведутся работы по улучшению аэродинамики. 19 сентября 1929 года Эрнсту Хенне удается на одной из трасс севернее Мюнхена установить новый мировой рекорд скорости 216 км/ч. (А в 1937 году он показывает просто уникальную для того времени скорость 279,5 км/ч. Этот рекорд был побит лишь через 14 лет).
1932 г. - была разработана и первая собственная модель 3/20, на которой красовалась эмблема BMW со стилизованным пропеллером.
1933 г. - начат выпуск модели 303 - первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора, в народе названную "ноздрями" BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.
1936 г. - начало легенды. BMW выпускает самый быстрый серийный спортивный родстер 328. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей "Автомобиль - для водителя". Основной же конкурент BMW, Мерседес-Бенц, следует принципу "Автомобиль - для пассажиров". С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен. Сегодня BMW 328 является самой настоящей автомобильной легендой. Немногие сохранившиеся автомобили просто невозможно купить ни за какие деньги.
1938 г. - BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt - Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки "Senior Tourist Trophy".
1940 г. - сенсационные победы на гонках Mille Miglia За четыре года было произведено только 464 экземпляра BMW 328, но они были вне конкуренции. В 1938 году гоночные версии этих автомобилей приняли участие в легендарных итальянских гонках Mille Miglia (тысяча миль). Эта гонка была ознаменована двойной победой автомобилей BMW. Два года спустя BMW вновь участвует в последней довоенной гонке Мille Miglia, и BMW 328 празднует свой последний триумф перед тем, как Европа опускается в военный хаос.
1943 г. - открывается новая глава в самолетостроении. Еще до второй мировой войны BMW предпринимала попытки создания реактивного двигателя. В 1939 году предприятие получает конкретный заказ на изготовление такого двигателя для самолета Messerschmitt Мe2б2. В 1943 году двигатель был разработан и назван BMW 003, а в 1944 году было построено 100 экземпляров самолетов с этим двигателем. Вторая мировая война нанесла огромный ущерб компании BMW. Завод в Мильбертшофене освободители разбомбили. Единственными более или менее "пригодными к жизни" остались два завода в городе Мюнхене, вокруг которых акционеры BMW и сосредоточили свои основные усилия.
1948-53 гг. - сходит с конвейера первый "мотоцикл из ничего" R24 с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач. Следующая модель R25 имела двухцилиндровый двигатель и уже 18% этих мотоциклов пошло на экспорт. В это же время компания вернула к жизни концепцию спортивного автомобиля "BMW-328". Выпуском седана 501 BMW пытается после войны возобновить производство автомобилей. в 1952 году было собрано лишь 49 машин. К 1954-му производство достигло 3410 экземпляров, покупавшихся только настоящими и обеспеченными приверженцами марки BMW.
1954 г. - BMW становится чемпионом мира в гонках на мотоциклах с коляской. Сразу в послевоенные годы начался мотоциклетный бум: в 1954 году было продано почти 30.000 мотоциклов. В том же году BMW приобретает лицензию итальянского производителя Iso на производство модели Isetta, которая стала символом послевоенного восстановления экономики в Германии.
1956 г. - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Ныо-Йорке, создает сенсационный автомобиль - спортивный красавец. "BMW побила даже итальянцев", - так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3,2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.
1959 г. - при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.
1962-68 гг. - новые победы BMW. В 1962 г. концепция модели 1500 -легкого, компактного, спортивного, четырехдверного автомобиля - была принята на рынке с таким восторгом, что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.
1966 г. - впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи "нового класса" способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800, которые позволили BMW снова войти в число предприятий, выпускающих большие седаны. Таким образом, 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.
1969 г. - и в производстве мотоциклов заметны новые тенденции. Представители 75-й серии имели исключительно плавные в работе двигатели, крутившие совершенно новый карданный вал, который выковывался из одного куска металла, а в цилиндрах легкие металлы пришли на смену чугуну. Этим совершенно новым поколением концерн BMW стал "задавать тон" в сфере создания мотоциклов.
1972 г. - впервые оборот предприятия составляет два миллиарда марок. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов.
1973 г. - 3.0CSL и Формула-2 - вехи на пути BMW в автоспорте. Купе 3.0 CSL, которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов, позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, а его тормозная система была оснащена АБС - совершенной новинкой по тем временам.
1977 г. - новый прорыв в классе "люкс" С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.
1981 г. - триумф на ралли Париж - Дакар, гонки протяженностью 12 тысяч километров, главные этапы которой проходили по пустыне Сахара. Именно в этих экстремальных. условиях отлично проявила себя базовая концепция, которая была создана еще в 1923 году - отличный показатель удельной массы, надежное охлаждение, прекрасная "развесовка", низкий центр тяжести и высокая тяговая способность при относительно невысоких оборотах. Сразу же француз Юбер Ориоль выигрывает это сложнейшее ралли в мире. Командная победа также остается за BMW.
1983 г. - BMW становится чемпионом в Формуле-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с. Этот двигатель был поставлен на болиды aнглийской "конюшни" Brabham и с самого начала доказал свою состоятельность. До 1987 года этот двигатель позволил BMW выиграть девять Гран-при.
1986 г. - BMW M3, самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. С самого старта белоснежный автомобиль, раскрашенный в традиционные спортивные цвета BMW, начал собирать победы, трофеи и титулы. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.
1987 г. - новый родстер и новые технологии Просто удивительный автомобиль, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.
1990 г. - новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса "люкс" стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность. После 25-летнего перерыва BMW снова обращается к авиационному моторостроению. Совместное предприятие BMW Rolls-Royce GmbH разрабатывает и производит семейство двигателей BR 700 для нового поколения коммерческих и рeгиональных самолетов.
1994 г. - Rover Group стала принадлежать BMW. Производственная программа Rover идеально дополняет программу BMW: автомобили Rover и Mini располагаются как бы ниже 3-й серии, a Land Rover позволяет заполнить сегмент полноприводных автомобилей.
1995 г. - дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке - создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности. В серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя.
1996 г. - BMW Z3, привет от Джеймса Бонда. С выпуском этой модели начинается новый родстерный бум. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм "Золотой глаз", в котором на Z3 разъезжает "суперагент 007" Джеймс Бонд. Фильм имел огромный успех. BMW Z3 тоже стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы. Впервые автомобиль 7-й серии оснащается дизельным двигателем: на рынке появляется модель 725tds. Двигатель RMW Rolls-Royce BR 710 получает международный сертификат. Кроме того, удается получить новые заказы на авиадвигатели BR 715.
1997 г. - мотоцикл, который не может оставить равнодушным - Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ, а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.
|
|
