| |
Женевский автосалон 2008 с 6 марта по 16 марта 2008
Премьера Auto
Show : Женевский автосалон 2008: Brabus показал седан Bullit Black Arrow
Brabus ушол в отрыв и думается навсегда. Своей последней новинкой в виде экстремального суперседана Bullit Black Arrow мануфактура из Ботропа решила поставить на «чёрную лошадку», которая выйдет в свет небольшой лимитированной серией и будет стоит в Германии примерно от 350 000 евро — ну просто «НЕреальный» кар.
Мощь — здесь её предостаточно.
Bullit Black Arrow просто насыщен адреналином и нестерпимым желанием порвать своих соперников, которых, если честно признаться в данном ультимативном классе не так уж и много. Можно даже сказать, что Bullit единственный, как по своей первоклассной и единственной с мире технической начинке, так и по своим динамическим качествам. А что касается комплектации — лучше промолчать, так как здесь сплошной и полный «фарш». Выражусь проще — «ЖЕСТЬ», да и только. Ну а далее всё в деталях — смотрим.
Что бы не говорили «злые» и завистливые головы европейских аналитик-статистиков о том, что такие суперкары является прямой угрозой и экологической катастрофой на колёсах, мастера Brabus продолжают двигаться и поражать мировой автопром своими заковыристым рукоделием, где им «удалось» наделить Bullit уникальным, форсированным 730-сильным би-турбо V12-агрегатом собственной разработки с максимальным крутящим моментом во все 1 320 Нм. (ограничитель на 1 100 Нм). Разгон до сотни — всего за 3,9 секунды, до «двушки» — за 10,49 секунд, и до 300 км/ч — всего за 24,5 секунд. Максимальная скорость в свою очередь зашкаливает аж за 360 км/ч. Куда больше?
Передать 730 лошадок на трассу — задачка не из простых.
Здесь в действие вступает модернизированная пятиступенчатая коробка автомат, которая приводит всю мощь на задний привод оборудованный спортивным блок-дифференциалом (блокировка до 40%). Переключение «автомата» можно осуществить, как при помощи привычной рукоятки, так же как и более современным — «лепестками» на руле. О безопасной и стабильной динамике в свою очередь заботится парочка таких систем, как ABS и ESP, так же как и ASR. Ну а непосредственный контакт с трассой осуществляется за счёт 19-дюймовых дисков с шинами размерности 265/30 и 285/30.
Динамика — ветерок в помощь.
«Выстругать» идеальный для динамического превосходства костюмчик — сложновато, но вполне решаемо. Brabus не так давно обзавёлся новым и модернизированным по последнему словцу техники воздушными каналом, где постоянно «продувает» свои новинки, заколяя их при этом для реальных динамических нагрузок.
Новый костюмчик для Bullit это не просто набор компонентов боди-кита, но ещё и полное изменение «скелета» кузова. Например капот и расширенные колёсные арки были полностью изготовлены из алю, а спойлера и боковые элементы — из углепластика. Ко всему ещё можно прибавить парочку карбоновых спойлеров и специфический диффузор.
Так же к «перфекции» динамики можно отнести и ультимативное спорт-шасси, которое можно регулировать в нескольких режимах в степени растяжения и сжатия, так же как и комплект спорт-стабилизаторов, позволяющие контролировать базу при резком вхождении в поворот.
Тормоза — в пору бронепоезду.
Ну очень мощные и очень прочные. 380 мм перфорированные «шайбы» с 12-поршневыми суппортами на передке и 360 мм с 6-поршневыми на «хвосте» работают при помощи системы электронного распределения тормозной силы и позволяют выкручиваться из самых экстремальных ситуаций. Ещё раз — «ЖЕСТЬ».
Салончик — «так себе» или типичный Brabus.
Масса кожи, масса алькантыры, вдостатке карбон, доработка элементов аппликациями из алю, спортивные сидения с карбоновой «коробочкой», дорогая мультимедийная система и так далее. Список можно продолжить, но лучше конечно же посмотреть всё глазками, что собственно мы и предлагаем вам сделать. Фотки отменные, ну и сама машинка — реактивный зверёк.
| Источник: auto-tuning-news.com |
Для того, чтобы оставить свой комментарии вы должны
залогиниться.
Примечание, Что такое - "залогиниться" ? И почему мне все это предлагают сделать ?
Залогиниться - сделать вход, ввести логин и пароль.
Чтобы где-то залогиниться
нужно сперва зарегистрироваться.
|
|
