Toyota Supra A90 Final Edition: Последняя версия оказалась дороже полностью укомплектованного BMW M4
Toyota официально подтвердила выпуск ограниченной версии спорткара Supra A90 Final Edition. Производство модели будет строго лимитировано — по 150 экземпляров для Европы и Японии. Таким образом, всего будет выпущено 300 машин. В Японии стоимость Final Edition составляет около 92 500 евро. Это значительно дешевле по сравнению с Европой, где в Германии цена достигает 142 800 евро, а во Франции и вовсе 144 000 евро. Чтобы купить этот автомобиль, японским и французским клиентам необходимо сначала выиграть в специальной лотерее, чтобы получить право на покупку.
Почему Supra Final Edition стоит так дорого?
Это заключительная версия пятого поколения Toyota Supra.
Автомобиль получил усиленный двигатель, улучшения в подвеске, тормозах и аэродинамике.
Общее количество ограничено, что придаёт модели высокий уровень эксклюзивности.
Учитывая ужесточение экологических норм в ЕС, Supra A90 Final Edition может стать последним спорткаром такого типа от Toyota с ДВС.
Оправдана ли цена почти в два раза выше базовой версии?
Для сравнения:
Стандартная 3.0-литровая Supra стоит от 73 250 евро,
Модель с 2.0-литровым мотором — от 63 250 евро.
Версия Final Edition превышает базовую более чем на 95%.
За те же деньги можно приобрести:
BMW M4 Competition xDrive в полной комплектации — и всё равно останется сдача;
Lotus Emira с двигателем V6 и полным набором опций;
Porsche 911 Carrera T, который в Германии стоит 141 700 евро;
На вторичном рынке можно найти Ferrari 458 или Audi R8 с атмосферным V10.
Примечательно, что этот мотор мощнее, чем во всех современных моделях BMW, использующих B58.
Уникальные элементы конструкции
Тормоза: увеличенные передние суппорты Brembo.
Выхлоп: титановая система от Akrapovič.
Подвеска: регулируемая подвеска KW.
Диски: 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, с фирменным логотипом Gazoo Racing.
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 — шире на 10%, чем у стандартной версии.
Аэродинамика: карбоновый передний сплиттер, заднее антикрыло с «лебедиными» креплениями, воздухозаборник на капоте из карбона (съёмный для трека).
Интерьер: карбоновые сиденья Recaro с красными ремнями безопасности, отделка алькантарой.
Трансмиссия: только 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Особенность: задний подрамник установлен на алюминиевое крепление от гоночной Supra GT4.
Что дальше?
На данный момент Toyota не представила аналогичной версии Final Edition для американского рынка. Однако с учётом тенденций и стратегии бренда, можно ожидать, что для США также будет подготовлена прощальная версия — и, скорее всего, она будет не менее дорогой.
Для того, чтобы оставить свой комментарии вы должны
залогиниться.
Примечание, Что такое - "залогиниться" ? И почему мне все это предлагают сделать ? Залогиниться - сделать вход, ввести логин и пароль.
Чтобы где-то залогиниться
нужно сперва зарегистрироваться.
